Cómo leer un lote de Copart: códigos de daños, run & drive, llaves y odómetro

Las fichas de lote de Copart siguen el mismo esquema para todos los vehículos. En cuanto aprenda a leerlas, podrá descartar la mayoría de los lotes malos en segundos. Los campos que describimos a continuación coinciden con los de nuestro stock en directo.

Daño principal y secundario

Los campos de daños los rellena la subasta cuando llega el coche. Describen el daño visible más importante, no una peritación completa.

• Front end / rear end / side: daños por colisión delantera, trasera o lateral. Fíjese en las fotos: airbags, pilares doblados y alineación de las ruedas.
• Minor dents/scratches: golpes y arañazos leves, normalmente estéticos.
• Hail: granizo, con abolladuras en el techo y el capó; suele ser una buena compra si los cristales están intactos.
• Flood / water: inundación. Evítelo salvo que sepa exactamente lo que hace: la corrosión y las averías eléctricas aparecen meses después.
• Mechanical: avería de motor o de cambio, a veces sin daños de carrocería.
• Undercarriage, rollover, burn: daños en los bajos, vuelco o incendio. Riesgo alto.

Run & drive y «vehicle starts»

«Run & Drive Verified» significa que el coche arrancó, engranó una marcha y se movió cuando se registró en la campa. «Vehicle starts» significa que arrancó, pero no se movió. Ninguna de las dos indicaciones equivale a una inspección mecánica.

Tipo de venta

• Pure sale: el coche se adjudica al mejor postor, sin precio mínimo.
• On minimum bid: el vendedor ha fijado un precio de reserva; si las pujas no lo alcanzan, la venta puede requerir su aprobación.
• On approval: el vendedor decide después de la subasta.

Llaves

«Yes» significa que las llaves estaban presentes cuando se registró el coche. Sustituir y programar una llave inteligente puede costar cientos de dólares en un coche premium.

Marca del odómetro

«Actual» es lo que usted busca. «Not actual» o «exceeds mechanical limits» significan que la lectura no es fiable, lo que afecta al valor y, a veces, a la matriculación.

Valor de venta estimado y coste de reparación

Son estimaciones de la aseguradora. Sirven para comparar lotes, pero el coste real de la reparación depende del precio de las piezas y de la mano de obra en su país. Una estimación estadounidense puede quedarse muy por debajo, o muy por encima, de lo que costará reparar el coche en Europa. Si necesita una cifra fiable, nuestro servicio de inspección y recambios la calcula antes de la subasta.

Fotos, vista 360° y sonido del motor

Muchos lotes incluyen una vista exterior de 360°, una panorámica del interior y una grabación del motor en marcha. Preste atención a posibles golpeteos y busque testigos de avería encendidos en la foto del cuadro. Nuestras fichas de lote lo reúnen todo en un mismo lugar.

Ubicación y fecha de subasta

La ubicación de la campa determina el coste del transporte interior; la fecha de subasta le indica cuánto tiempo tiene para una inspección. Los lotes marcados como «date pending» todavía no tienen fecha asignada.

Cómo juntarlo todo

Un buen lote suele tener daños estéticos o una colisión leve, estado run & drive, llaves, odómetro «actual» y un título que su país admite; repase nuestra guía sobre títulos salvage y clean. ¿Ha encontrado uno? Envíenos el número de lote o pulse «Pujar con 7 Motors» en la ficha: lo revisaremos y, antes de la subasta, le daremos una estimación del coste puesto en su país, que también puede calcular por su cuenta en nuestra calculadora.