Título salvage o clean: qué significan los títulos de EE. UU. al exportar un coche
Un título estadounidense dice mucho más que quién es el propietario. Para quien importa, decide si el coche puede salir del país y si podrá matricularse en España.
Todo vehículo en EE. UU. tiene un título (title): un documento estatal que acredita la propiedad y registra la situación del coche. Las fichas de subasta muestran el tipo de título junto a los daños y, para quien compra con la idea de exportar, es una de las líneas más importantes de la página.
Los principales tipos de título
Clean title (título limpio)
Ninguna aseguradora ha declarado nunca el coche siniestro total. Los coches con título clean en Copart suelen ser devoluciones de alquiler o de flotas, embargos o coches con daños leves que no merecía la pena reclamar al seguro.
Salvage title
Una aseguradora indemnizó el coche como siniestro total: el coste de reparación superaba un determinado porcentaje de su valor. Eso no siempre significa daños graves: el granizo, la recuperación tras un robo o una inundación pueden dar lugar a un título salvage. Los coches salvage pueden exportarse y, en la mayoría de los países de destino, repararse y matricularse.
Rebuilt / reconstructed title
Un antiguo coche salvage que se reparó y superó una inspección estatal. Puede circular en EE. UU., pero su historial queda ligado al VIN para siempre.
Certificate of destruction / non-repairable
El vehículo solo puede aprovecharse para piezas. Normalmente es imposible exportarlo como vehículo de carretera y no se admite su matriculación en el extranjero. Evítelos salvo que compre para despiece.
Otros códigos
Los estados utilizan decenas de códigos: «certificate of title», «bill of sale only», «lien», «flood». Algunos solo implican retrasos en la documentación; otros significan que el coche no puede exportarse en absoluto. Comprobamos el código exacto de cada lote antes de pujar.
Por qué importa en su país
- Algunos países restringen los coches con historial salvage o exigen inspecciones adicionales. En España, cualquier coche de EE. UU. tendrá que superar la homologación individual y la ITV antes de matricularse, así que debe llegar a esa fase bien reparado.
- El historial de inundación afecta al seguro y al valor de reventa en cualquier mercado.
- Un título que falta o que llega tarde puede retener el coche en el puerto durante semanas.
Cómo revisar un coche antes de pujar
- Lea la línea del título en la ficha del lote: nuestro stock en directo la muestra en cada lote.
- Pida un informe del historial del VIN para ver títulos anteriores y registros de siniestro total.
- Pídanos que confirmemos si el coche se puede exportar y qué normas de matriculación se aplican en su país. Si va a matricularlo en España, lea también cómo homologar y matricular un coche de EE. UU.
Si todavía se está familiarizando con las fichas de subasta, nuestra guía para leer un lote de Copart explica el resto de campos: daños, run & drive, llaves y odómetro.
Nuestra regla práctica
Para uso diario, lo ideal es un título clean o un salvage con daños leves y bien documentados. Para coleccionistas, los coches con título clean e historial completo merecen el sobreprecio. Todo lo marcado como non-repairable es solo para piezas. Si el coche necesita reparación, nuestro taller de inspección y recambios le presupuesta el trabajo antes de la subasta. Y si tiene dudas, envíenos el número de lote: le responderemos con un sí o un no claros.