Avions et aviation légère des États-Unis
Le marché américain de l’aviation générale est le plus grand au monde, avec des avions d’école et privés, neufs ou d’occasion, à des prix compétitifs.
Nous organisons l’inspection avant achat, examinons les carnets et l’historique de dommages, gérons la radiation et le certificat de navigabilité à l’exportation, puis expédions l’avion ou organisons un vol de convoyage.
Ce que nous importons
Diamond DA20 / DA40
Avions d’école modernes en composite.
Cessna 172 Skyhawk
L’avion le plus répandu au monde.
Cirrus SR20 / SR22
Avions privés avec parachute intégral.
Piper Archer / Seneca
Monomoteurs et bimoteurs d’école.
Beechcraft Bonanza
Monomoteur haute performance.
Avions ULM et légers de sport
Biplaces économiques.
N’importe quel aéronef — nous le trouvons selon votre demande.
Demander un devisCe qui est inclus
- Recherche via courtiers et concessionnaires
- Inspection avant achat
- Revue des carnets et consignes de navigabilité
- Radiation et certificat d’exportation
- Démontage et transport en conteneur
- Assurance
Comment ça marche
- 01
Brief : mission et budget.
- 02
Recherche et inspection avant achat.
- 03
Achat, radiation et certificat d’exportation.
- 04
Conteneur ou vol de convoyage.
Devis de livraison — France
Ports d’arrivée: Le Havre · Fos-sur-Mer (Marseille)
Questions et réponses
01L’avion peut-il être convoyé en vol vers l’Europe ?
Oui, de nombreux avions sont livrés par vol de convoyage transatlantique avec un pilote convoyeur professionnel.
02Comment un aéronef est-il livré ?
Les avions légers sont soit convoyés en vol par un pilote convoyeur professionnel, soit démontés — ailes et empennage déposés — puis expédiés en conteneur. Les hélicoptères voyagent en conteneur ou par fret aérien, pales et tête de rotor déposées.
03Que vérifie-t-on avant l’achat ?
Une inspection avant achat menée par un mécanicien licencié indépendant : carnets, consignes de navigabilité, heures du moteur et de l’hélice, historique de dommages, ainsi qu’une recherche de titre et de sûretés au registre de la FAA.
04Comment se passe l’immatriculation dans mon pays ?
L’aéronef est radié du registre américain et un certificat de navigabilité pour l’exportation est délivré ; votre autorité de l’aviation civile délivre ensuite l’immatriculation et le certificat de navigabilité locaux. Nous coordonnons les formalités côté américain.
05Qui remonte l’aéronef après le transport ?
Un organisme d’entretien agréé de votre pays le remonte, effectue les contrôles et signe l’approbation pour remise en service. Nous remettons l’ensemble des pièces, de la visserie et des documents.
06Comment le paiement est-il protégé ?
Les fonds sont conservés par une société de séquestre et de titres spécialisée dans l’aviation, et ne sont versés au vendeur qu’une fois le titre libre de toute charge et les documents signés.
07Combien de temps prend la livraison — France ?
Le transit maritime dure 12–20 jours ; de l’achat à la remise du véhicule, comptez en général 4–6 semaines. Le fret aérien, lorsqu’il se justifie, prend 3–6 jours.
08Vers quel port expédiez-vous — France ?
Port d’arrivée : Le Havre, Fos-sur-Mer (Marseille). Après le dédouanement, nous livrons par camion jusqu’à votre ville, ou vous récupérez le véhicule au port.
Devis gratuit
Indiquez le modèle et votre budget — un conseiller répond sous une heure ouvrée avec de vraies options et le coût complet.