Como comprar um carro na Copart a partir do estrangeiro: guia passo a passo

A Copart é o maior leilão online de veículos da América do Norte. Em qualquer momento tem bem mais de 100 000 lotes: perdas totais de seguradoras, devoluções de empresas de aluguer, viaturas de frotas e retomas bancárias, e um número surpreendente de carros limpos com danos ligeiros. Para um comprador em Portugal, é uma das formas mais económicas de chegar a um carro recente. Mas é também um sítio onde uma compra descuidada pode sair mais cara do que comprar cá. Este guia percorre o processo tal como o conduzimos para os nossos clientes.

1. Porque precisa de uma conta de broker

Muitos lotes da Copart estão reservados a comerciantes licenciados, e quase todos exigem um comprador registado nos EUA ou no Canadá, com depósito constituído. Um broker como a 7 Motors licita em seu nome, ao abrigo da própria licença. Fica com acesso a todo o inventário, incluindo os lotes exclusivos para profissionais, sem ter de abrir uma empresa ou uma conta bancária nos EUA.

Pode consultar os lotes ativos no nosso stock em direto: cada lote mostra fotografias, danos, quilometragem, data do leilão e o custo final estimado até ao seu país.

2. Escolha o lote certo, não o mais barato

O preço na página do lote é apenas o ponto de partida. Antes de escolher, verifique:

• Dano principal e secundário. «Minor dents/scratches» (mossas e riscos ligeiros) e «hail» (granizo) costumam ser danos estéticos; «front end» pode ir de um para-choques a uma longarina danificada.
• Estado «run and drive». «Run & Drive Verified» significa que o carro pegou e andou à entrada no parque, não que esteja em condições de circular.
• Tipo de título. Os títulos clean, salvage e os certificados de destruição são tratados de forma muito diferente na exportação e na matrícula em Portugal. Veja o nosso guia sobre os tipos de título nos EUA.
• Chaves e indicação do conta-quilómetros. A falta de chaves acrescenta custos; leituras «Not Actual» ou «Exempt» reduzem o valor de revenda.
• Localização. O parque determina o custo do transporte terrestre e o porto de embarque.

3. Mande verificar o lote antes de licitar

As fotografias são tiradas pelo leilão e não mostram tudo. Nos lotes perto dos nossos parques na Pensilvânia e em Montreal, fazemos a inspeção presencialmente; nos restantes, recorremos a inspetores parceiros. Consultamos também o histórico do VIN (Carfax / AutoCheck) para ver acidentes anteriores, registos de inundação e leituras de quilometragem. Este passo evita com frequência que um cliente compre um carro inundado ou já reconstruído. Saiba mais sobre o nosso serviço de inspeção.

4. Defina um lance máximo e não o ultrapasse

Faça as contas ao contrário, a partir do preço que o carro não pode ultrapassar depois de chegar a Portugal. O custo final inclui:

• o lance vencedor;
• as taxas de comprador da Copart e as taxas de licitação virtual (sobem com o preço: num carro de 10 000 USD conte com várias centenas de dólares);
• o transporte do parque até ao porto;
• o frete marítimo e o seguro;
• os direitos aduaneiros e o IVA, mais o ISV e os custos de legalização em Portugal;
• as reparações, se o carro estiver danificado.

A nossa calculadora de custos de importação e a calculadora de cada página de lote fazem estas contas para o seu país. Depois licitamos até ao seu limite, nunca acima.

5. O dia do leilão

A Copart tem uma fase de pré-licitação seguida de um leilão online em direto. A maioria dos lotes disputados decide-se nos últimos segundos. Colocamos o seu lance no leilão em direto e comunicamos-lhe o resultado no próprio dia, ganhemos ou não.

6. Prazos de pagamento e de levantamento

Depois de ganhar, a Copart exige o pagamento em poucos dias úteis e cobra armazenagem se o carro não for levantado a tempo. Pagamos ao leilão, contratamos um transportador licenciado e recolhemos o título. Paga-nos numa única transferência, contra uma fatura que discrimina cada rubrica.

7. Exportação, transporte e alfândega

O carro segue para o nosso parque ou diretamente para o porto, onde é fotografado, carregado num contentor partilhado (ou enviado em ro-ro) e desalfandegado para exportação com uma declaração eletrónica. Para Portugal chega por Leixões (Porto) ou Lisboa: a travessia demora cerca de 14–22 dias e o ciclo completo, da compra à entrega, cerca de 5–7 semanas. A página de transporte para Portugal indica portos, prazos, direitos e IVA.

Erros comuns a evitar

• Licitar num lote sem verificar se o tipo de título é aceite em Portugal.
• Ignorar as taxas de comprador: não estão incluídas no lance apresentado.
• Escolher um parque distante para poupar 300 USD no lance e pagar depois mais 900 USD de transporte terrestre.
• Partir do princípio de que «run and drive» significa «sem problemas mecânicos».

Quer que o encontremos por si?

Envie-nos a marca, o modelo, o orçamento e o país de destino. Em 24 horas preparamos uma seleção de lotes adequados, verificamo-los e licitamos dentro do seu limite. Só paga se ganharmos.