Nazionalizzare un’auto americana: collaudo, Motorizzazione e documenti

Quando un’auto americana arriva a Genova, La Spezia o Livorno, il viaggio non è finito. Un veicolo proveniente da fuori dall’Unione europea, per circolare con targa italiana, deve essere nazionalizzato: sdoganato, reso conforme alle norme tecniche, collaudato dalla Motorizzazione Civile e iscritto al PRA. È la parte meno conosciuta dell’importazione, e anche quella in cui un’auto scelta male può trasformarsi in un problema. Ecco come funziona, passo dopo passo.

1. Prima dell’offerta: verificare che l’auto sia nazionalizzabile

Il momento giusto per pensare alla nazionalizzazione è prima di comprare, non dopo lo sbarco. Le auto in specifica USA non hanno un’omologazione europea: in Italia passano quindi per un collaudo di omologazione individuale, e servono i dati tecnici del veicolo per dimostrarne la conformità. Per alcuni modelli questi dati sono facili da reperire, per altri molto meno. Prima di fare un’offerta controlliamo:

• il tipo di titolo (clean, salvage, non-repairable): un’auto destinata ai soli ricambi non potrà mai essere immatricolata;
• la disponibilità dei dati tecnici del modello e dell’allestimento;
• gli adeguamenti prevedibili e il loro costo;
• i danni che potrebbero compromettere il collaudo, come strutture deformate o airbag esplosi.

Le differenze tra i titoli sono spiegate nella nostra guida salvage o clean.

2. Lo sdoganamento

All’arrivo in porto l’auto viene sdoganata: si pagano il dazio del 10% sul valore CIF e l’IVA al 22% calcolata su valore CIF più dazio. Lo spedizioniere doganale rilascia la documentazione che attesta l’avvenuta importazione e il pagamento dei tributi: sarà indispensabile per tutti i passaggi successivi. Il calcolo completo, con un esempio in cifre, è nell’articolo su dazi e IVA sulle auto dagli USA.

3. Gli adeguamenti tecnici

La maggior parte delle auto americane richiede qualche intervento prima del collaudo. I punti tipici riguardano l’illuminazione (indicatori di direzione posteriori, fari, retronebbia), gli specchietti, il tachimetro con indicazione in km/h e il controllo delle emissioni. L’entità dei lavori dipende molto dal modello: su alcune auto bastano pochi componenti, su altre servono interventi più articolati. Possiamo occuparci di diagnosi, ricerca dei ricambi e adeguamenti già negli USA, prima della spedizione: trova i dettagli nel servizio di perizia e ricambi.

4. Il collaudo alla Motorizzazione Civile

Con la documentazione pronta si richiede la visita e prova presso la Motorizzazione Civile. In sede di collaudo gli ispettori verificano l’identità del veicolo (il numero di telaio, cioè il VIN, deve corrispondere ai documenti), la conformità dei dispositivi e i dati tecnici dichiarati. Con esito positivo il veicolo ottiene l’omologazione individuale e può essere immatricolato. I tempi dipendono soprattutto dalla disponibilità di date presso l’ufficio competente, per questo conviene preparare tutto con anticipo.

5. Immatricolazione, IPT e targhe

Dopo il collaudo si procede all’immatricolazione e all’iscrizione al PRA, con il pagamento dell’IPT (imposta provinciale di trascrizione), che varia in base alla provincia e alla potenza. Si ricevono il documento di circolazione e le targhe italiane. Da quel momento l’auto è soggetta alla tassa automobilistica e, per le vetture più potenti, al superbollo. Prima di mettersi in strada serve naturalmente l’assicurazione RC auto.

I documenti da preparare

• titolo di proprietà americano originale (title);
• fattura d’acquisto o bill of sale dell’asta;
• documentazione doganale di importazione e prova del pagamento di dazio e IVA;
• polizza di carico (bill of lading);
• dati tecnici del veicolo necessari per l’omologazione individuale;
• documento d’identità e codice fiscale dell’intestatario, o i dati della società;
• traduzione dei documenti esteri, se richiesta dall’ufficio.

Errori da evitare

• Comprare un’auto senza sapere se esistono i dati tecnici per l’omologazione individuale.
• Sottovalutare il costo degli adeguamenti e del superbollo sulle auto molto potenti.
• Perdere o non farsi consegnare il titolo originale: senza, la nazionalizzazione si blocca.
• Calcolare il budget solo su offerta e spedizione, dimenticando IPT e costi di collaudo.

Come La aiutiamo

Verifichiamo la fattibilità prima dell’asta, ritiriamo il titolo originale, spediamo l’auto in Italia e coordiniamo sdoganamento, adeguamenti e preparazione dei documenti per il collaudo. Nella pagina dedicata all’Italia trova porti e tempi; per una stima dei costi, dazio e IVA inclusi, usi il nostro calcolatore oppure ci invii direttamente il numero del lotto.