Come leggere un lotto Copart: danni, Run & Drive, chiavi e contachilometri

Le pagine dei lotti Copart hanno la stessa struttura per ogni veicolo. Una volta imparato a leggerle, si scarta la maggior parte dei lotti sbagliati in pochi secondi. I campi descritti qui sotto corrispondono a quelli che vede nel nostro inventario live.

Danno principale e secondario (Primary / Secondary Damage)

I campi del danno vengono compilati dall’asta all’arrivo dell’auto. Descrivono il danno visibile principale, non una valutazione completa.

• Front end / rear end / side: urto anteriore, posteriore o laterale. Nelle foto cerchi airbag esplosi, montanti piegati e ruote fuori asse.
• Minor dents/scratches: piccole ammaccature e graffi, di solito solo estetici.
• Hail: grandine, con bolli su tetto e cofano; spesso un buon affare se i vetri sono integri.
• Flood / water: alluvione. Da evitare se non sa esattamente cosa sta facendo: corrosione e guasti elettrici compaiono dopo mesi.
• Mechanical: problema a motore o cambio, a volte senza alcun danno alla carrozzeria.
• Undercarriage, rollover, burn: danni al sottoscocca, ribaltamento, incendio. Rischio elevato.

Run & Drive e «Vehicle starts»

«Run & Drive Verified» significa che all’accettazione l’auto si è avviata, ha innestato la marcia e si è mossa. «Vehicle starts» significa che si è avviata ma non si è mossa. Nessuna delle due indicazioni sostituisce un controllo meccanico.

Tipo di vendita (Sale Status)

• Pure sale: l’auto va al miglior offerente, senza prezzo minimo.
• On minimum bid: il venditore ha fissato un prezzo di riserva; se le offerte non lo raggiungono, la vendita può richiedere la sua approvazione.
• On approval: il venditore decide dopo l’asta.

Chiavi (Keys)

«Yes» significa che le chiavi erano presenti all’accettazione. Sostituire e programmare una chiave elettronica può costare centinaia di dollari sulle auto premium.

Contachilometri (Odometer)

«Actual» è ciò che si vuole vedere. «Not actual» o «exceeds mechanical limits» indicano una lettura non affidabile, il che incide sul valore e talvolta sull’immatricolazione. Tenga presente che negli USA la percorrenza è espressa in miglia (1 miglio ≈ 1,6 km).

Valore stimato e costo di riparazione

Estimated retail value e repair cost sono stime dell’assicuratore. Aiutano a confrontare i lotti, ma il costo reale della riparazione dipende dal prezzo dei ricambi e della manodopera nel Suo Paese. Una stima americana può essere molto più bassa, o più alta, di quanto costerà la riparazione in Italia.

Foto, vista a 360° e suono del motore

Molti lotti includono una rotazione a 360° della carrozzeria, una panoramica dell’abitacolo e una registrazione del motore acceso. Ascolti se ci sono battiti e cerchi spie accese nella foto del cruscotto. Le nostre pagine di lotto riuniscono tutto in un unico posto.

Ubicazione e data d’asta

L’ubicazione del piazzale determina il costo del trasporto interno; la data d’asta indica quanto tempo resta per un’ispezione. I lotti con «date pending» non sono ancora in calendario.

Mettere insieme i pezzi

Un buon lotto ha in genere danni estetici o un urto leggero, stato Run & Drive, chiavi, contachilometri «Actual» e un titolo accettato in Italia: le differenze tra i titoli sono spiegate nella guida salvage o clean. Ne ha trovato uno? Ci invii il numero del lotto o prema «Offerte tramite 7 Motors» sulla pagina del lotto: lo verificheremo e Le daremo una stima del costo franco destino prima dell’asta. Per una prima simulazione può usare anche il nostro calcolatore.