Salvage oder Clean Title: Was US-Title-Typen beim Export eines Autos bedeuten

Jedes Fahrzeug in den USA hat einen Title – ein Dokument des Bundesstaats, das das Eigentum nachweist und den Status des Autos festhält. In Auktionsinseraten steht der Title-Typ direkt neben dem Schaden, und für Exportkäufer ist er eine der wichtigsten Zeilen auf der Seite. Die Zulassungsbescheinigung Teil II, die Sie aus Deutschland kennen, ist nur ein grober Vergleich: Der Title sagt zusätzlich viel über die Vorgeschichte aus.

Die wichtigsten Title-Typen

Clean Title

Das Auto wurde von keiner Versicherung je zum Totalschaden erklärt. Clean-Title-Autos bei Copart sind häufig Rückläufer von Autovermietungen und Flotten, Rücknahmen von Banken oder Autos mit kleinen Schäden, für die sich eine Versicherungsmeldung nicht gelohnt hat.

Salvage Title

Eine Versicherung hat das Auto als Totalschaden abgerechnet – die Reparaturkosten lagen über einem bestimmten Anteil seines Werts. Das bedeutet nicht immer einen schweren Schaden: Auch Hagel, ein wiedergefundenes gestohlenes Auto oder Wasser können zu einem Salvage Title führen. Salvage-Autos lassen sich exportieren und in den meisten Zielländern reparieren und zulassen.

Rebuilt / Reconstructed Title

Ein ehemaliges Salvage-Auto, das repariert wurde und eine staatliche Prüfung bestanden hat. Es darf in den USA gefahren werden, die Vorgeschichte bleibt aber an der VIN hängen.

Certificate of Destruction / Non-Repairable

Das Fahrzeug darf nur noch als Teilespender verwendet werden. Ein Export als Straßenfahrzeug ist in der Regel unmöglich, eine Zulassung im Ausland ausgeschlossen. Finger weg – es sei denn, Sie kaufen gezielt Teile.

Weitere Codes

Die Bundesstaaten verwenden Dutzende Codes – „Certificate of Title“, „Bill of Sale only“, „Lien“, „Flood“. Manche bedeuten nur Verzögerungen bei den Papieren, andere, dass das Auto gar nicht exportiert werden darf. Wir prüfen den genauen Code bei jedem Los vor dem Gebot.

Warum das für Ihr Land wichtig ist

• Einige Länder schränken Autos mit Salvage-Vorgeschichte ein oder verlangen zusätzliche Prüfungen. In Deutschland achtet der Prüfer bei der Einzelabnahme nach §21 StVZO besonders auf die Qualität der Instandsetzung.
• Ein Überschwemmungsschaden wirkt sich überall auf Versicherung und Wiederverkaufswert aus.
• Ein fehlender oder verspäteter Title kann ein Auto wochenlang im Hafen festhalten.

Salvage-Autos in Deutschland, Österreich und der Schweiz

Ein reparierter Salvage-Wagen muss vor der Zulassung dieselbe technische Prüfung bestehen wie jedes andere US-Auto: die Einzelabnahme in Deutschland, die Einzelgenehmigung bei der Landesprüfstelle in Österreich oder die Prüfung beim kantonalen Strassenverkehrsamt in der Schweiz. Dokumentieren Sie die Instandsetzung deshalb sorgfältig – mit Fotos vor und nach der Reparatur sowie Rechnungen für Teile und Arbeit. Das hilft bei der Prüfung und später beim Wiederverkauf, denn die Vorgeschichte lässt sich über die VIN ohnehin nachvollziehen.

So prüfen Sie ein Auto vor dem Gebot

1. Lesen Sie die Title-Zeile auf der Losseite – in unseren Angeboten steht sie bei jedem Los.
2. Ziehen Sie einen VIN-Historienbericht, um frühere Titles und Totalschadenmeldungen zu sehen.
3. Lassen Sie uns die Exportfähigkeit und die Zulassungsregeln für Ihr Land bestätigen.

Wie Sie die übrigen Angaben eines Loses – Schadenscodes, Fahrbereitschaft, Tachostand – richtig deuten, erklärt unser Ratgeber Copart-Los richtig lesen. Einen Überblick über den Kauf von Unfall- und Versicherungsfahrzeugen finden Sie unter Autos von Auktionen.

Unsere Faustregel

Für Alltagsautos sind ein Clean Title oder ein Salvage Title mit leichtem, gut dokumentiertem Schaden die beste Wahl. Für Sammler lohnt sich der Aufpreis für Clean-Title-Autos mit lückenloser Historie. Alles, was als „Non-Repairable“ markiert ist, taugt nur als Teilespender. Wenn Sie unsicher sind, schicken Sie uns die Losnummer – Sie bekommen ein klares Ja oder Nein.