Invoerrechten en btw op auto’s uit de VS: zo rekent de EU

Bij de douane zitten veel beginnende importeurs ernaast met hun budget. De regels zijn logisch, maar de volgorde van de berekening maakt uit. Dit artikel legt de EU-aanpak uit en past die toe op Nederland en België; op de landenpagina’s voor Nederland en België vindt u de lokale btw en de extra belastingen.

Stap 1: de douanewaarde (CIF)

De EU-douane gaat uit van de CIF-waarde (Cost, Insurance and Freight: kosten, verzekering en vracht). Die bestaat uit:

• de prijs die voor de auto is betaald (winnend bod of dealerprijs);
• veiling- en dealerkosten;
• transport binnen de VS en zeevracht tot de EU-grens;
• de transportverzekering.

Stap 2: invoerrechten

Voor personenauto’s bedraagt het gemeenschappelijk douanetarief van de EU in de regel 10% van de CIF-waarde. Voor motoren en boten gelden andere tarieven, en sommige bedrijfswagens en pick-ups worden anders ingedeeld, wat het tarief flink kan veranderen. Controleer daarom altijd de goederencode van het exacte voertuig voordat u koopt.

Stap 3: invoer-btw

Btw wordt geheven over de CIF-waarde plus de invoerrechten, tegen het tarief van de lidstaat waar de auto wordt ingeklaard: 21% in Nederland en België, 19% in Duitsland, 20% in Frankrijk, enzovoort. Btw-plichtige ondernemers kunnen die meestal terugvorderen; particulieren niet.

Rekenvoorbeeld voor Nederland

• Winnend bod: $20.000
• Veilingkosten: $1.000
• Binnenlands transport + zeevracht: $2.300
• Verzekering (1,5%): $300
• CIF-waarde: $23.600
• Invoerrechten 10%: $2.360
• Btw 21% over $25.960: $5.452
• Totaal vóór BPM en registratie: $31.412

Het bedrag wordt omgerekend naar euro tegen de douanekoers op de dag van inklaring. Met de Duitse btw van 19% zou dezelfde auto op $30.892 uitkomen: het verschil zit volledig in het nationale btw-tarief.

Stap 4: BPM en registratie in Nederland

Na de douane volgt in Nederland de BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen). Die wordt berekend op basis van de CO₂-uitstoot van de auto; bij gebruikte auto’s wordt het bedrag verlaagd naar gelang de leeftijd. Bij krachtige Amerikaanse benzinemotoren met een hoge uitstoot kan de BPM flink oplopen, dus reken hem altijd mee voordat u biedt. Daarnaast moet een auto met Amerikaanse specificaties door de keuring voor individuele goedkeuring bij de RDW voordat hij een Nederlands kenteken krijgt; vaak zijn aanpassingen aan de verlichting nodig. Het hele traject staat stap voor stap in onze gids Amerikaanse auto invoeren.

En in België?

Voor België is de rekensom tot en met de btw dezelfde: 10% invoerrechten en 21% invoer-btw, dus ook hier $31.412 in het voorbeeld. Daarna volgt de gewestelijke belasting op de inverkeerstelling: in Vlaanderen de BIV, in Wallonië en Brussel de TMC, berekend op basis van onder meer CO₂-uitstoot en leeftijd. Vóór de inschrijving bij de DIV zijn een individuele goedkeuring en een technische keuring bij een erkend keuringscentrum nodig.

De rekening legaal verlagen

• Bewaar de facturen van vracht en kosten: zonder die stukken kan de douane van geschatte waarden uitgaan.
• Kies haven en land van inklaring bewust: via transitregels kunt u in de ene EU-lidstaat inklaren en in een andere registreren, maar voor de btw gelden specifieke regels.
• Ga na of het voertuig in aanmerking komt als klassieker (meestal ouder dan 30 jaar en in originele staat): invoerrechten en btw kunnen dan veel lager uitvallen.

Een exact bedrag

Gebruik onze calculator voor importkosten voor een schatting, of stuur ons een kavelnummer: uw adviseur bevestigt invoerrechten, btw, BPM of BIV/TMC en registratiekosten schriftelijk voordat we bieden.