მანქანის განბაჟება საქართველოში: აქციზი, დღგ და ფოთის თავისუფალი ზონა

განბაჟება ის ეტაპია, სადაც პირველად ჩამომყვანები ბიუჯეტში ყველაზე ხშირად ცდებიან. საქართველოში სისტემა შედარებით მარტივია: მსუბუქ ავტომობილებზე საბაჟო გადასახადი არ არის, მთავარი გადასახდელი კი აქციზია. ამ სტატიაში ვხსნით, როგორ იკრიბება საბოლოო თანხა; ზუსტი ციფრები კონკრეტულ მანქანასა და განბაჟების მომენტში მოქმედ წესებზეა დამოკიდებული.

1. საბაჟო ღირებულება

გამოთვლის საფუძველი საბაჟო ღირებულებაა. ჩვეულებრივ მასში შედის:

• მანქანის ფასი (მომგებიანი ფსონი ან დილერის ფასი);
• აუქციონისა და დილერის მოსაკრებლები;
• ტრანსპორტირება აშშ-ში და საზღვაო გადაზიდვა ფოთამდე ან ბათუმამდე;
• ტვირთის დაზღვევა.

შეინახეთ ყველა ინვოისი — მათ გარეშე საბაჟომ შეიძლება სავარაუდო ღირებულებები გამოიყენოს. დოლარში გამოხატული თანხები ლარში, როგორც წესი, განბაჟების დღის კურსით გადაიანგარიშება.

2. საბაჟო გადასახადი: 0

მსუბუქ ავტომობილებზე საქართველოში საბაჟო (იმპორტის) გადასახადი არ არის. მოტოციკლებს, წყლის ტექნიკას და ზოგიერთ კომერციულ ავტომობილს შეიძლება სხვა წესები ჰქონდეს — ყიდვამდე ზუსტი კლასიფიკაცია გადაამოწმეთ.

3. აქციზი: ძრავის მოცულობა და ასაკი

აქციზი ძრავის მოცულობისა (სმ³) და მანქანის ასაკის მიხედვით გამოითვლება. ეს ნიშნავს, რომ ერთსა და იმავე ფასად ნაყიდ ორ მანქანაზე აქციზი შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს — გადამწყვეტია არა ფასი, არამედ ძრავი და გამოშვების წელი. ჰიბრიდებსა და ელექტრომობილებს შეიძლება განსხვავებული წესები ჰქონდეს, ამიტომ კონკრეტული მოდელისთვის თანხას ყოველთვის წინასწარ ვადასტურებთ.

4. დღგ 18% — გაყიდვისას

საქართველოში დღგ-ის განაკვეთი 18%-ია. მანქანის შემთხვევაში ის გაყიდვისას ხდება აქტუალური — მაგალითად, როცა ავტომობილს დღგ-ის გადამხდელი კომპანია ან დილერი ყიდის. თუ მანქანას გასაყიდად ჩამოგყავთ, ეს ბიზნეს-გეგმაში აუცილებლად უნდა გაითვალისწინოთ. თქვენს კონკრეტულ შემთხვევაში როდის და როგორ ვრცელდება დღგ, მენეჯერი წინასწარ დაგიდასტურებთ.

5. ფოთის თავისუფალი ზონა და რეექსპორტი

საქართველო დსთ-ის ქვეყნებში ავტომობილების რეექსპორტის მთავარი ჰაბია. თუ მანქანა საქართველოში რეგისტრაციისთვის არ არის განკუთვნილი და შემდეგ სომხეთში, აზერბაიჯანში ან ცენტრალურ აზიაში მიდის, ფოთის თავისუფალი ზონა ტრანზიტისა და რეექსპორტის შესაძლებლობებს იძლევა. ასეთ შემთხვევაში გადასახადები საბოლოო ქვეყნის წესებით განისაზღვრება — იხილეთ, მაგალითად, სომხეთის გვერდი.

სავარაუდო მაგალითი: 30 000-დოლარიანი მანქანა

ვთქვათ, მანქანა აუქციონის მოსაკრებლებით და აშშ-ის პორტამდე მიტანით 30 000 დოლარი დაჯდა. ქვემოთ მოცემული ციფრები სავარაუდოა და მხოლოდ გამოთვლის ლოგიკას აჩვენებს. აქციზი აღვნიშნოთ ასოთი „ა“.

• მანქანა (მოსაკრებლებით და აშშ-ის პორტამდე მიტანით): $30 000
• საზღვაო გადაზიდვა ფოთამდე: ჩვენი შეფასებით $2 000–2 900, მაგალითში დაახლოებით $2 450
• დაზღვევა (დაახლოებით 1,5%): დაახლოებით $450
• საბაჟო ღირებულება: დაახლოებით $32 900
• საბაჟო გადასახადი: $0
• აქციზი (ა): ძრავის მოცულობისა და ასაკის მიხედვით
• სულ პირადი სარგებლობისთვის: დაახლოებით $32 900 + ა, პლუს განბაჟების, ტექდათვალიერებისა და რეგისტრაციის მოსაკრებლები
• თუ მანქანას შემდეგ დღგ-ის გადამხდელი ყიდის, გაყიდვისას ემატება დღგ 18%

შედარებისთვის: სომხეთსა და აზერბაიჯანში იმავე მანქანას საბაჟო გადასახადიც ემატება და დღგ-იც, ამიტომ იქ საბოლოო თანხა ბევრად მეტადაა დამოკიდებული გადასახადებზე. ზუსტი ციფრისთვის გამოიყენეთ ჩვენი კალკულატორი ან მენეჯერს გამოუგზავნეთ ლოტის ნომერი.

რეგისტრაცია

განბაჟების შემდეგ მანქანის რეგისტრაცია სწრაფად ხდება იუსტიციის სახლში. დოკუმენტების მომზადებაში დაგეხმარებით და ამ ეტაპს წინასწარ დავგეგმავთ, რომ მანქანა უმოქმედოდ არ იდგეს.

როგორ დავზოგოთ კანონიერად

• შეინახეთ გადაზიდვისა და მოსაკრებლების ყველა ინვოისი.
• ფსონამდე შეადარეთ ერთი და იმავე მოდელის სხვადასხვა ძრავი და გამოშვების წელი — აქციზი სწორედ მათზეა დამოკიდებული.
• მანქანა წინასწარ შეარჩიეთ ჩვენს „გაყიდვაში“ განყოფილებაში და მიიღეთ წერილობითი გაანგარიშება ფსონამდე.

მარშრუტსა და ვადებზე წაიკითხეთ აშშ-დან საქართველოში ჩამოყვანის სტატია, მოკლე მონაცემები კი საქართველოს გვერდზეა.