Spedire un’auto dagli USA in Europa: container o ro-ro, costi e tempi

La maggior parte dei veicoli che importiamo in Europa attraversa l’Atlantico in uno di due modi: in un container condiviso o su una nave ro-ro (roll-on/roll-off). Entrambe le soluzioni sono sicure e diffuse, ma si adattano ad auto e budget diversi. Vediamo come scegliere.

Container condiviso

Tre o quattro auto vengono caricate in un container da 40 piedi, fissate al pianale con cinghie e sigillate. Il container viene aperto solo al porto di destinazione.

• Ideale per: auto danneggiate o non marcianti, auto di valore, auto spedite insieme a ricambi.
• Vantaggi: l’auto viaggia al chiuso, i ricambi possono stare a bordo, le auto non marcianti non sono un problema.
• Svantaggi: bisogna attendere che il container si riempia; lo scarico in porto aggiunge un giorno o due.

Ro-ro

L’auto viene guidata a bordo di una nave specializzata, una sorta di parcheggio galleggiante.

• Ideale per: auto marcianti, grandi SUV e pick-up, tempi stretti sulle rotte più frequentate.
• Vantaggi: spesso più economico per i veicoli grandi, movimentazione semplice.
• Svantaggi: l’auto deve essere marciante; a bordo non si può lasciare nulla; i porti di destinazione sono meno numerosi.

Tempi di transito tipici

La traversata dalla costa orientale degli USA al Nord-Ovest dell’Europa richiede di solito 12–18 giorni; verso i porti italiani si calcolano in genere 16–24 giorni. Aggiungendo il trasporto interno negli USA, il carico, lo sdoganamento e la consegna, i tempi realistici dall’acquisto alla consegna sono:

• Italia (Genova, La Spezia, Livorno): circa 5–7 settimane;
• Germania, Paesi Bassi, Francia: circa 4–6 settimane;
• Polonia, Lituania e Paesi baltici: circa 5–7 settimane;
• Regno Unito: circa 4–6 settimane.

Cosa determina il prezzo

1. Dove si trova l’auto negli USA. Il trasporto interno dal piazzale d’asta al porto va da qualche centinaio di dollari per i piazzali vicini al New Jersey o a Savannah a ben oltre 1.000 $ dall’Ovest o dal Midwest.
2. Dimensioni e condizioni. Caricare un pick-up o un’auto non marciante costa più che caricare una berlina compatta.
3. Porto di destinazione. Bremerhaven, Rotterdam, Anversa, Amburgo e Gdynia sono i principali accessi al Nord Europa; in Italia si arriva a Genova, La Spezia e Livorno. La consegna oltre il porto è a parte.
4. Stagione. Le tariffe seguono la domanda e il prezzo del carburante.

Per un’auto di medie dimensioni in container condiviso, il nolo marittimo verso un grande porto europeo rientra tipicamente tra 1.300 e 2.200 $; per l’Italia la nostra stima è di 1.500–2.200 $. Per un conteggio completo, dazio e IVA inclusi, usi il nostro calcolatore.

Assicurazione

Assicuri sempre il carico. L’assicurazione marittima costa di solito circa l’1,5% del valore del veicolo e copre perdita totale e danni durante il trasporto. Fotografiamo ogni auto al momento del carico, così un’eventuale richiesta di risarcimento resta semplice.

Documenti

• titolo originale o certificato di esportazione;
• atto di vendita / fattura dell’asta;
• dichiarazione di esportazione USA (AES / EEI), presentata prima del carico;
• polizza di carico (bill of lading) emessa dal vettore;
• certificato assicurativo.

A destinazione serviranno anche i documenti richiesti dal Suo spedizioniere doganale: di norma la polizza di carico, la fattura e il Suo documento d’identità o i dati della Sua società. Come si calcolano dazio e IVA lo spieghiamo nella guida a dazi e IVA sulle auto americane.

Come lo gestiamo noi

Prenotiamo il vettore, consolidiamo i container nel nostro piazzale in Pennsylvania, fotografiamo e carichiamo ogni auto, presentiamo la dichiarazione di esportazione e coordiniamo lo sdoganamento al porto di destinazione. Lei riceve un solo preventivo e ha un solo referente per l’intero percorso.