Auto aus den USA nach Europa verschiffen: Container oder RoRo, Kosten und Laufzeiten

Die meisten Fahrzeuge, die wir nach Europa importieren, überqueren den Atlantik auf einem von zwei Wegen: im Sammelcontainer oder auf einem RoRo-Schiff (Roll-on/Roll-off). Beide Varianten sind sicher und gängig, passen aber zu unterschiedlichen Fahrzeugen und Budgets.

Sammelcontainer

Drei oder vier Autos werden in einen 40-Fuß-Container geladen, am Boden verzurrt und verplombt. Geöffnet wird der Container erst im Zielhafen.

• Ideal für: beschädigte oder nicht fahrbereite Autos, hochwertige Fahrzeuge und Autos, die zusammen mit Ersatzteilen reisen.
• Vorteile: das Auto ist geschützt, Teile können im Container mitfahren, nicht fahrbereite Fahrzeuge sind kein Problem.
• Nachteile: man wartet, bis der Container voll ist; das Entladen im Hafen kostet ein bis zwei zusätzliche Tage.

RoRo

Das Auto wird auf ein Spezialschiff gefahren, das wie ein schwimmendes Parkhaus funktioniert.

• Ideal für: fahrbereite Autos, große SUVs und Pick-ups sowie knappe Zeitpläne auf gefragten Routen.
• Vorteile: bei großen Fahrzeugen oft günstiger, einfaches Handling.
• Nachteile: das Auto muss fahrbereit sein; im Innenraum darf nichts transportiert werden; weniger Zielhäfen.

Typische Laufzeiten

Die Seefracht von der US-Ostküste nach Nordwesteuropa dauert in der Regel 12–18 Tage. Rechnet man den Landtransport in den USA, das Verladen, die Verzollung und die Zustellung hinzu, ergeben sich realistisch folgende Zeiten von Tür zu Tür:

• Deutschland über Bremerhaven oder Hamburg: etwa 4–6 Wochen;
• Österreich über Bremerhaven oder Koper: etwa 5–7 Wochen;
• die Schweiz über Antwerpen oder Rotterdam und weiter nach Basel: etwa 5–7 Wochen.

Was den Preis bestimmt

1. Wo das Auto in den USA steht. Der Landtransport vom Auktionsplatz zum Hafen reicht von einigen Hundert Dollar bei Plätzen nahe New Jersey oder Savannah bis zu deutlich über 1.000 USD aus dem Westen oder dem Mittleren Westen.
2. Größe und Zustand. Ein Pick-up oder ein nicht fahrbereites Auto ist beim Verladen teurer als eine Kompaktlimousine.
3. Zielhafen. Bremerhaven, Hamburg, Rotterdam, Antwerpen und Gdynia sind die wichtigsten Tore nach Europa; die Zustellung über den Hafen hinaus kostet extra.
4. Saison. Die Raten schwanken mit Nachfrage und Treibstoffpreisen.

Für ein Mittelklasseauto im Sammelcontainer liegt die Seefracht zu einem großen europäischen Hafen typischerweise zwischen 1.300 und 2.200 USD; für Deutschland kalkulieren wir meist mit rund 1.300–1.900 USD. Eine vollständige Schätzung inklusive Zoll und Einfuhrumsatzsteuer liefert unser Kostenrechner.

Vom Hafen bis zu Ihnen

Nach dem Entladen in Bremerhaven oder Hamburg wird das Auto verzollt und anschließend per Autotransporter zu Ihnen gebracht – an Ihre Adresse, in eine Werkstatt oder direkt zur Prüfstelle für die Einzelabnahme. Für Österreich geht es vom Ankunftshafen per Lkw weiter. Fahrzeuge für die Schweiz laufen meist über Antwerpen oder Rotterdam und werden anschließend nach Basel gebracht, wo die Schweizer Verzollung erfolgt. Planen Sie diesen letzten Abschnitt von Anfang an mit ein: Er ist in der Seefracht nicht enthalten.

Versicherung

Versichern Sie die Ladung immer. Eine Transportversicherung kostet in der Regel etwa 1,5 % des Fahrzeugwerts und deckt Totalverlust und Schäden während des Transports ab. Wir fotografieren jedes Auto beim Verladen, damit ein Schadensfall einfach nachzuweisen ist.

Dokumente

• Original-Title oder Exportzertifikat;
• Kaufvertrag bzw. Auktionsrechnung;
• US-Ausfuhranmeldung (AES / EEI), vor dem Verladen eingereicht;
• Konnossement (Bill of Lading) der Reederei;
• Versicherungszertifikat.

Im Zielland benötigen Sie außerdem die Unterlagen, die Ihr Zollagent anfordert – meist Konnossement, Rechnung sowie Ihren Ausweis oder Ihre Firmendaten. Wie Zoll und Einfuhrumsatzsteuer berechnet werden, lesen Sie in unserem Beitrag zu Zoll und Einfuhrumsatzsteuer auf US-Autos.

So übernehmen wir den Versand

Wir buchen die Reederei, bündeln die Container auf unserem eigenen Hof in Pennsylvania, fotografieren und verladen jedes Auto, reichen die Ausfuhranmeldung ein und koordinieren die Verzollung im Zielhafen. Sie erhalten ein Angebot und einen Ansprechpartner für die gesamte Strecke.