Transport auto din SUA în Europa: container sau ro-ro, costuri și termene

Majoritatea vehiculelor pe care le importăm în Europa traversează Atlanticul în unul din două moduri: într-un container comun sau pe o navă ro-ro (roll-on/roll-off). Ambele sunt sigure și uzuale, dar se potrivesc unor mașini și bugete diferite.

Containerul comun

Trei sau patru mașini sunt încărcate într-un container de 40 de picioare, fixate de podea și sigilate. Containerul se deschide abia în portul de destinație.

• Potrivit pentru: mașini avariate sau care nu pornesc, mașini scumpe, mașini expediate împreună cu piese.
• Avantaje: mașina este închisă, piesele pot călători înăuntru, mașinile nefuncționale nu sunt o problemă.
• Dezavantaje: aștepți până se umple containerul; descărcarea în port adaugă o zi sau două.

Ro-ro

Mașina este condusă pe o navă specializată, un fel de parcare plutitoare.

• Potrivit pentru: mașini funcționale, SUV-uri mari și pick-up-uri, termene strânse pe rutele populare.
• Avantaje: adesea mai ieftin pentru vehiculele mari, manipulare simplă.
• Dezavantaje: mașina trebuie să pornească și să meargă; nu se poate lăsa nimic înăuntru; mai puține porturi de destinație.

Termene tipice

Tranzitul maritim de pe Coasta de Est a SUA până în nord-vestul Europei durează de regulă 12–18 zile, iar până la Constanța, la Marea Neagră, aproximativ 20–28 de zile. Adaugă transportul intern în SUA, încărcarea, vămuirea și livrarea, iar termenul realist de la cumpărare la predare este:

• Germania, Olanda, Franța: aproximativ 4–6 săptămâni;
• România (Constanța) și Bulgaria (Varna, Burgas): aproximativ 5–8 săptămâni;
• Republica Moldova (prin Constanța sau Odesa): aproximativ 7–10 săptămâni.

Ce decide prețul

1. Unde se află mașina în SUA. Transportul intern de la parc la port variază de la câteva sute de dolari pentru parcurile din apropiere de New Jersey sau Savannah la peste 1.000 $ din vestul SUA sau din Midwest.
2. Dimensiunea și starea. Un pick-up sau o mașină care nu pornește costă mai mult la încărcare decât o berlină compactă.
3. Portul de destinație. Bremerhaven, Rotterdam, Anvers, Hamburg și Gdynia sunt principalele porți de intrare în nordul Europei, iar pentru România și Moldova — Constanța. Livrarea mai departe de port se plătește separat.
4. Sezonul. Tarifele se schimbă în funcție de cerere și de prețul combustibilului.

Pentru o mașină de dimensiuni medii în container comun, navlul maritim până la un port mare din Europa se situează de obicei între 1.300 și 2.200 $; pentru Constanța, estimarea noastră este de aproximativ 1.600–2.400 $. Folosește calculatorul pentru o estimare completă, cu taxă vamală și TVA.

Asigurarea

Asigură întotdeauna marfa. Asigurarea maritimă costă de regulă în jur de 1,5% din valoarea vehiculului și acoperă pierderea totală și daunele din timpul transportului. Fotografiem fiecare mașină la încărcare, așa că orice reclamație se rezolvă simplu.

Acte

• titlul original sau certificatul de export;
• bill of sale / factura de la licitație;
• declarația de export din SUA (AES / EEI), depusă înainte de încărcare;
• conosamentul (bill of lading) emis de transportator;
• certificatul de asigurare.

La destinație vei avea nevoie și de documentele cerute de comisionarul vamal — de obicei conosamentul, factura și actul tău de identitate sau datele firmei.

Cum lucrăm

Rezervăm transportatorul, consolidăm containerele în curtea noastră din Pennsylvania, fotografiem și încărcăm fiecare mașină, depunem declarația de export și coordonăm vămuirea în portul de destinație. Primești o singură ofertă și un singur manager pentru tot traseul.