Transporte de um carro dos EUA para a Europa: contentor ou ro-ro, custos e prazos
Contentor ou ro-ro, Leixões ou Bremerhaven, três semanas ou seis: o que decide, na realidade, a viagem do seu carro desde um parque de leilões nos EUA até à sua porta.
A maioria dos veículos que importamos para a Europa atravessa o Atlântico de uma de duas formas: num contentor partilhado ou num navio ro-ro (roll-on/roll-off). Ambas são seguras e comuns, mas adequam-se a carros e orçamentos diferentes.
Contentor partilhado
Três ou quatro carros são carregados num contentor de 40 pés, amarrados ao piso e o contentor é selado. Só é aberto no porto de destino.
- Indicado para: carros danificados ou que não pegam, carros de valor elevado e carros que seguem com peças adicionais.
- Vantagens: o carro viaja fechado, as peças podem ir no interior e não há problema se não pegar.
- Desvantagens: é preciso esperar que o contentor fique completo; a descarga no porto acrescenta um ou dois dias.
Ro-ro
O carro entra pelo próprio pé num navio especializado, uma espécie de parque de estacionamento flutuante.
- Indicado para: carros que pegam e andam, SUV grandes e pick-ups, e calendários apertados em rotas com muita procura.
- Vantagens: costuma ser mais barato para veículos grandes e o manuseamento é simples.
- Desvantagens: o carro tem de pegar e andar; não pode ficar nada no interior; há menos portos de destino.
Prazos de trânsito habituais
A travessia da costa leste dos EUA até ao noroeste da Europa demora normalmente 12–18 dias. Para Portugal, até Leixões ou Lisboa, conte com cerca de 14–22 dias. Somando o transporte terrestre nos EUA, o carregamento, o desalfandegamento e a entrega, o prazo realista porta a porta é:
- Portugal e Espanha: cerca de 5–7 semanas;
- Alemanha, Países Baixos e França: cerca de 4–6 semanas;
- Polónia, Lituânia e restantes países bálticos: cerca de 5–7 semanas.
O que define o preço
- Onde está o carro nos EUA. O transporte terrestre do parque do leilão até ao porto vai de algumas centenas de dólares, para parques perto de Nova Jérsia ou Savannah, até bem mais de 1000 USD a partir do oeste ou do Centro-Oeste.
- Dimensão e estado. Carregar uma pick-up ou um carro que não pega custa mais do que uma berlina compacta.
- Porto de destino. Bremerhaven, Roterdão, Antuérpia, Hamburgo e Gdynia são as grandes portas de entrada do norte da Europa; em Portugal, Leixões e Lisboa. A entrega para lá do porto é cobrada à parte.
- Época do ano. As tarifas variam com a procura e com o preço dos combustíveis.
Para um carro de gama média em contentor partilhado, o frete marítimo até um grande porto europeu situa-se normalmente entre 1300 e 2200 USD; para Portugal, o intervalo habitual é de 1500–2200 USD. Use a nossa calculadora para obter uma estimativa completa, com direitos aduaneiros e IVA.
Seguro
Segure sempre a carga. O seguro marítimo ronda normalmente 1,5% do valor do veículo e cobre a perda total e os danos durante o transporte. Fotografamos cada carro no carregamento para que qualquer participação seja simples.
Documentos
- título original ou certificado de exportação;
- contrato de compra e venda / fatura do leilão;
- declaração de exportação americana (AES / EEI), submetida antes do carregamento;
- conhecimento de embarque (bill of lading) emitido pelo armador;
- certificado de seguro.
No destino, precisará ainda dos documentos que o seu despachante aduaneiro pedir: normalmente o conhecimento de embarque, a fatura e o seu documento de identificação ou os dados da sua empresa.
Como tratamos do processo
Reservamos o armador, consolidamos os contentores no nosso próprio parque na Pensilvânia, fotografamos e carregamos cada carro, submetemos a declaração de exportação e coordenamos o desalfandegamento no porto de destino. Recebe um único orçamento e tem um único gestor para todo o percurso.