Transport auta z USA do ZEA i krajów Zatoki Perskiej: co warto wiedzieć

Amerykańskie SUV-y, pickupy i auta sportowe mają w krajach Zatoki Perskiej długą historię. Rynek USA oferuje znacznie szerszy wybór wersji wyposażenia i dużo niższe ceny aut prawie nowych i aukcyjnych. Wysyłka ze Wschodniego Wybrzeża USA do Jebel Ali czy Dżuddy to dla nas rutyna. Jeśli mieszkasz lub prowadzisz firmę w regionie Zatoki — albo kupujesz auto dla kogoś, kto tam mieszka — w tym poradniku znajdziesz najważniejsze informacje.

Porty i czas transportu

• ZEA: Jebel Ali (Dubaj) i Khalifa Port (Abu Zabi) — około 28–38 dni rejsu, 6–8 tygodni „od drzwi do drzwi”.
• Arabia Saudyjska: Jeddah Islamic Port (Dżudda) i King Abdulaziz Port (Dammam) — około 30–40 dni rejsu, 6–9 tygodni łącznie.
• Katar (Hamad Port), Kuwejt (Shuwaikh i Shuaiba), Bahrajn (Khalifa bin Salman Port) i Oman (Sohar, Port Sultan Qaboos w Maskacie) — obsługiwane bezpośrednio lub przez przeładunek w Jebel Ali; rejs trwa zwykle 30–40 dni, do Kuwejtu do 42 dni.

Cło i VAT

Kraje GCC stosują wspólne cło w wysokości 5% wartości CIF dla większości samochodów osobowych. VAT wynosi 5% w ZEA i Omanie, 10% w Bahrajnie i 15% w Arabii Saudyjskiej; Katar i Kuwejt obecnie nie pobierają VAT. Niektóre kraje naliczają też opłaty za rejestrację i badanie techniczne. Aktualne stawki podajemy na stronach poszczególnych krajów.

Koszt frachtu

Za miejsce we wspólnym kontenerze dla auta średniej wielkości trzeba liczyć orientacyjnie 1700–2600 USD do ZEA i 1800–2900 USD do pozostałych krajów regionu. Do tego dochodzi transport lądowy w USA, którego koszt zależy od lokalizacji placu aukcyjnego, oraz ubezpieczenie ładunku.

Specyfikacja GCC a specyfikacja USA

Auta w specyfikacji amerykańskiej są co do zasady akceptowane, ale istnieją różnice praktyczne: układ chłodzenia, jednostki na prędkościomierzu czy część wyposażenia bezpieczeństwa. Większość sprowadzonych aut z USA rejestruje się bez problemów po badaniu technicznym, ale sprawdź zasady obowiązujące w Twoim emiracie lub kraju, zwłaszcza w przypadku starszych pojazdów.

Wiek i stan pojazdu

Kilka państw Zatoki ogranicza wiek sprowadzanych aut i restrykcyjnie traktuje pojazdy salvage lub mocno uszkodzone. W Arabii Saudyjskiej prywatny import aut używanych jest zwykle ograniczony do pojazdów do 5 lat i wymaga certyfikatu SABER; w Katarze auto przed rejestracją musi przejść badanie w licencjonowanym centrum Fahes; w ZEA auta z tytułem salvage lub po zalaniu wymagają zaświadczenia o naprawie. Przepisy się zmieniają, dlatego potwierdzamy je przy każdym zakupie. Auta klasyczne i kolekcjonerskie często podlegają odrębnym procedurom.

Dokumenty

• oryginał tytułu lub certyfikat eksportowy;
• umowa kupna lub faktura;
• amerykańskie zgłoszenie eksportowe;
• konosament i certyfikat ubezpieczenia;
• świadectwo pochodzenia, jeśli jest wymagane.

Jak wybrać auto na eksport do Zatoki

W klimacie Zatoki szczególnie ważne są sprawna klimatyzacja i wydajny układ chłodzenia — przy oględzinach zwracamy na nie szczególną uwagę. Unikamy aut po zalaniu, bo korozja i usterki elektryki potrafią ujawnić się dopiero po miesiącach. Jeśli planujesz rejestrację w kraju z limitem wieku, na przykład w Arabii Saudyjskiej, rocznik auta sprawdź jeszcze przed licytacją — po zakupie może być już za późno.

Fracht lotniczy dla aut ekskluzywnych

W przypadku hipersamochodów i pilnych dostaw organizujemy transport lotniczy — 4–7 dni „od drzwi do drzwi” do ZEA. Jak prowadzimy dyskretne zakupy i transport kryty, opisujemy w sekcji aut ekskluzywnych.

Poproś o wycenę

Wyślij nam opis auta, którego szukasz, lub numer lotu z naszej oferty. Potwierdzimy, czy pojazd może zostać zarejestrowany w Twoim kraju, i przygotujemy na piśmie pełną wycenę kosztu z dostawą.