Copart · Kavelnr. 75735566

2004 Audi TT3.2 QUATTRO

Start en rijdtUndercarriage57,114 miExeter, RITRUWF28N04102****

Terug naar veilingen

Huidig bodNog geen biedingen

Tijd tot de veiling

VeilingdatumNov 10, 2026 10:00 (EST)

Bieden via 7 Motors Vraag het in de chat

Wij keuren het kavel, controleren de VIN-historie en bieden binnen uw limiet. U betaalt alleen als we winnen.

Audi TT · 2004

Specificaties

VINTRUWF28N04102****

57,114mi

Kilometerteller · Werkelijk0100k200k+

Motor3.2L 6

Cilinders6

TransmissieAutomatic

AandrijvingAWD

BrandstofGasoline

CarrosserieCoupe

Uitvoering3.2 QUATTRO

Sleutel aanwezigJa

KleurBlue

Schade en staat

Undercarriage

Staat: Run & Drive Verified
Document: CT
Sleutel aanwezig: Ja

Primaire schade

Copart

Veiling

VIN: TRUWF28N04102****
Kavelnr.: 75735566
Veilingdatum: Nov 10, 2026 10:00 (EST)
Veilingnaam: RI - EXETER
Locatie: Exeter, RI
Verkoopsoort: On Approval
Toegevoegd op: 2026-11-05

VIN

Verkoophistorie

Geen eerdere verkopen van dit VIN op Amerikaanse veilingen.

Terugroepacties fabrikant (NHTSA) · 2

Terugroepacties voor het modeljaar in het algemeen — ze gelden mogelijk niet voor dit specifieke VIN. Controleer dit VIN op nhtsa.gov

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE · 14E007000

The Gates Corporation (Gates) is recalling certain aftermarket Tru-Flow Water Pumps, part number TFW 41127, sold at certain NAPA Auto Parts and/or installed by automotive service technicians after November 1, 2013 (and manufactured August 2013 through October 2013) that have a black-colored pulley/sprocket or do not have 'US9377' stamped on the water pump housing. These service replacement parts were sold for use in model year 1999-2005 Audi A4, 2000-2006 Audi TT, 1998-2005 Volkswagen Beetle, 1999-2006 Golf, 1999-2008 and 2011-2013 Volkswagen Jetta, and 2000-2005 Volkswagen Passat. In the affected water pumps, the pulley or sprocket that turns the timing belt may develop microfractures causing the timing belt to fail.

POWER TRAIN:CLUTCH ASSEMBLY · 04V007000

ON CERTAIN PASSENGER VEHICLES WITH DIRECT SHIFT GEARBOX, DURING THE PRODUCTION OF THE GEARBOX, A SEAM AT THE CLUTCH WAS NOT WELDED TO SPECIFICATIONS. THIS COULD LEAD TO DEGRADED PERFORMANCE OF THE CLUTCH INSIDE THE GEARBOX.

Bestemming