Copart · Kavelnr. 72536596

2012 Jeep LibertySPORT

Front End112,706 miAssonet, MA1C4PJMAK5CW19****

Terug naar veilingen

Huidig bod$400

Tijd tot de veiling

Geschatte winkelwaarde$7,550

Bieden via 7 Motors Vraag het in de chat

Wij keuren het kavel, controleren de VIN-historie en bieden binnen uw limiet. U betaalt alleen als we winnen.

Jeep Liberty · 2012

Specificaties

VIN1C4PJMAK5CW19****

112,706mi

Kilometerteller · Werkelijk0100k200k+

Motor3.7L 6

Cilinders6

TransmissieAutomatic

Aandrijving4WD

BrandstofGasoline

CarrosserieSUV

UitvoeringSPORT

Sleutel aanwezigJa

KleurBlue

Schade en staat

Front End

Staat: Vehicle Starts
Document: RS
Sleutel aanwezig: Ja
Geschatte winkelwaarde: $7,550
Geschatte reparatiekosten: $6,417

Primaire schade

Copart

Veiling

VIN: 1C4PJMAK5CW19****
Kavelnr.: 72536596
Veilingdatum: Oct 28, 2026 10:00 (EDT)
Veilingnaam: MA - FREETOWN
Locatie: Assonet, MA
Verkoopsoort: SALE_ENDED
Toegevoegd op: 2026-10-23

VIN

Verkoophistorie

Geen eerdere verkopen van dit VIN op Amerikaanse veilingen.

Terugroepacties fabrikant (NHTSA) · 2

Terugroepacties voor het modeljaar in het algemeen — ze gelden mogelijk niet voor dit specifieke VIN. Controleer dit VIN op nhtsa.gov

SEATS:FRONT ASSEMBLY:HEAD RESTRAINT · 17V640000

Chrysler (FCA US LLC) is recalling certain 2012 Jeep Liberty and 2012-2013 Chrysler 200 and Dodge Avenger vehicles. A component within the occupant restraint controller (ORC) may fail and prevent the active headrests from deploying in the event of a rear-end crash.

ELECTRICAL SYSTEM · 13V282000

Chrysler is recalling certain model year 2011-2013 Sebring and 200 vehicles manufactured June 28, 2011, through December 13, 2012; model year 2011-2013 Dodge Avenger vehicles manufactured June 25, 2011, through January 14, 2013; model year 2011-2012 Dodge Nitro vehicles manufactured June 17, 2011, through December 15, 2011; and model year 2011-2012 Jeep Liberty vehicles manufactured June 17, 2011, through August 15, 2012. Electrical over-stress of a resistor in the occupant restraint control module may lead to the non-deployment of the active head restraints during a rear impact collision.

Bestemming