Copart · Kavelnr. 72504256

2003 Chevrolet CavalierCAVALIER

Front End0 miHueytown, AL1G1JC12F43724****

Terug naar veilingen

Huidig bodNog geen biedingen

VeilingdatumDatum volgt

Geschatte winkelwaarde$1,990

Bieden via 7 Motors Vraag het in de chat

Wij keuren het kavel, controleren de VIN-historie en bieden binnen uw limiet. U betaalt alleen als we winnen.

Chevrolet Cavalier · 2003

Specificaties

VIN1G1JC12F43724****

Motor2.2L 4

Cilinders4

TransmissieAutomatic

AandrijvingFWD

BrandstofGasoline

CarrosserieCoupe

UitvoeringCAVALIER

Sleutel aanwezigJa

KleurRed

Schade en staat

Front End

Staat: Default
Document: Cert Of Title-Salvage Title (AL)
Sleutel aanwezig: Ja
Geschatte winkelwaarde: $1,990
Geschatte reparatiekosten: $1,565

Primaire schade

Copart

Veiling

VIN: 1G1JC12F43724****
Kavelnr.: 72504256
Veilingdatum: Datum volgt
Veilingnaam: AL - BIRMINGHAM
Locatie: Hueytown, AL
Verkoopsoort: Pure Sale
Toegevoegd op: 2026-10-27

VIN

Verkoophistorie

Geen eerdere verkopen van dit VIN op Amerikaanse veilingen.

Terugroepacties fabrikant (NHTSA) · 2

Terugroepacties voor het modeljaar in het algemeen — ze gelden mogelijk niet voor dit specifieke VIN. Controleer dit VIN op nhtsa.gov

STEERING · 08E063000

DORMAN PRODUCTS IS RECALLING 3,900 INTERMEDIATE STEERING SHAFTS DORMAN PART NOS. 425-151, 425-152, AND 425-153, (SOLD UNDER DORMAN'S "OE SOLUTIONS" BRAND NAME), BALKAMP #'S 7-3057, 7-3058, 7-3059 (SOLD UNDER THE "NAPA" BRAND NAME), AND PLATINUM PARTS #'S 2425151, 2425152, AND 2425153 MANUFACTURED DURING THE MONTH OF SEPTEMBER 2007. THESE REPLACEMENT STEERING SHAFTS CAN BE USED ON THE VEHICLES LISTED ABOVE. THE WELD CONNECTING THE INNER TUBE TO THE OUTER TUBE MAY BE DEFECTIVE.

EXTERIOR LIGHTING:TURN SIGNAL · 04V524000

ON CERTAIN PASSENGER VEHICLES, THE REAR LAMPS THAT PROVIDE STOP AND TURN SIGNALS AND TAIL LAMP FUNCTIONS STOP WORKING BECAUSE OF INADEQUATE CONTACT BETWEEN THE BULB AND SOCKET. IN ADDITION, IF ONE BULBS WERE TO BECOME INOPERATIVE WHILE THE VEHICLE WAS OPERATING IN CRUISE CONTROL, THE CRUISE CONTROL WOULD DISENGAGE WHEN THE REMAINING BULB WAS ACTIVATED. IF BOTH LAMPS WERE TO BECOME INOPERATIVE, THE CRUISE CONTROL WOULD NOT ENGAGE.

Bestemming