Copart · Παρτίδα # 75455576

2003 Chevrolet CavalierCAVALIER

Σε κίνησηFront End0 miAlbuquerque, NM1G1JC52F33727****

Πίσω στις δημοπρασίες

Τρέχουσα προσφοράΚαμία προσφορά ακόμη

Χρόνος ως τη δημοπρασία

Εκτιμώμενη λιανική αξία$2,608

Προσφορά μέσω 7 Motors Ρωτήστε στο chat

Ελέγχουμε την παρτίδα, το ιστορικό του VIN και κάνουμε προσφορά εντός του ορίου σας. Πληρώνετε μόνο αν κερδίσουμε.

Chevrolet Cavalier · 2003

Χαρακτηριστικά

VIN1G1JC52F33727****

Κινητήρας2.2L 4

Κύλινδροι4

ΚιβώτιοAutomatic

ΚίνησηFWD

ΚαύσιμοGasoline

ΑμάξωμαSedan

ΈκδοσηCAVALIER

ΚλειδίΝαι

ΧρώμαRed

Ζημιές και κατάσταση

Front End

Κατάσταση: Run & Drive Verified
Έγγραφο: ST
Κλειδί: Ναι
Εκτιμώμενη λιανική αξία: $2,608
Εκτιμώμενο κόστος επισκευής: $2,591

Κύρια ζημιά

Copart

Δημοπρασία

VIN: 1G1JC52F33727****
Παρτίδα #: 75455576
Ημερομηνία δημοπρασίας: Nov 19, 2026 12:00 (MST)
Χώρος πώλησης: NM - ALBUQUERQUE
Τοποθεσία: Albuquerque, NM
Πωλητής: GEICO
Τύπος πώλησης: Pure Sale
Ημερομηνία προσθήκης: 2026-11-13

VIN

Ιστορικό πωλήσεων

Δεν υπάρχουν προηγούμενες πωλήσεις αυτού του VIN σε δημοπρασίες ΗΠΑ.

Ανακλήσεις κατασκευαστή (NHTSA) · 2

Ανακλήσεις για το μοντέλο και το έτος γενικά — ενδέχεται να μην αφορούν το συγκεκριμένο VIN. Ελέγξτε αυτό το VIN στο nhtsa.gov

STEERING · 08E063000

DORMAN PRODUCTS IS RECALLING 3,900 INTERMEDIATE STEERING SHAFTS DORMAN PART NOS. 425-151, 425-152, AND 425-153, (SOLD UNDER DORMAN'S "OE SOLUTIONS" BRAND NAME), BALKAMP #'S 7-3057, 7-3058, 7-3059 (SOLD UNDER THE "NAPA" BRAND NAME), AND PLATINUM PARTS #'S 2425151, 2425152, AND 2425153 MANUFACTURED DURING THE MONTH OF SEPTEMBER 2007. THESE REPLACEMENT STEERING SHAFTS CAN BE USED ON THE VEHICLES LISTED ABOVE. THE WELD CONNECTING THE INNER TUBE TO THE OUTER TUBE MAY BE DEFECTIVE.

EXTERIOR LIGHTING:TURN SIGNAL · 04V524000

ON CERTAIN PASSENGER VEHICLES, THE REAR LAMPS THAT PROVIDE STOP AND TURN SIGNALS AND TAIL LAMP FUNCTIONS STOP WORKING BECAUSE OF INADEQUATE CONTACT BETWEEN THE BULB AND SOCKET. IN ADDITION, IF ONE BULBS WERE TO BECOME INOPERATIVE WHILE THE VEHICLE WAS OPERATING IN CRUISE CONTROL, THE CRUISE CONTROL WOULD DISENGAGE WHEN THE REMAINING BULB WAS ACTIVATED. IF BOTH LAMPS WERE TO BECOME INOPERATIVE, THE CRUISE CONTROL WOULD NOT ENGAGE.

Προορισμός