Copart · Los-Nr. 73715676

2012 Cadillac CTSCTS

FahrbereitRear End92,910 miAngola, NY1G6DC1E3XC014****
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Aktuelles Gebot$125
Zeit bis zur Auktion
Geschätzter Marktwert$10,769

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Cadillac CTS · 2012

Technische Daten

VIN1G6DC1E3XC014****
92,910mi
Tachostand · Echt0100k200k+
Motor3.6L 6
Zylinder6
GetriebeAutomatic
AntriebAWD
KraftstoffGasoline
KarosserieCoupe
AusstattungCTS
Schlüssel vorhandenJa
FarbeBlack
Schaden und Zustand

Rear End

Zustand
Run & Drive Verified
Dokument
MV-907A Salvage Certificate (NY)
Schlüssel vorhanden
Ja
Geschätzter Marktwert
$10,769
Geschätzte Reparaturkosten
$9,619
Copart

Auktion

VIN
1G6DC1E3XC014****
Los-Nr.
73715676
Auktionstermin
Oct 26, 2026 10:00 (EDT)
Auktionsstandort
NY - BUFFALO
Standort
Angola, NY
Verkäufer
GEICO
Verkaufsart
SALE_ENDED
Hinzugefügt am
2026-10-23
VIN

Verkaufshistorie

Keine früheren Verkäufe dieser VIN auf US-Auktionen.

Herstellerrückrufe (NHTSA) · 2

Rückrufe für Modell und Baujahr insgesamt — sie betreffen nicht zwingend genau diese VIN. Diese VIN auf nhtsa.gov prüfen

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION · 14V394000

This defect can affect the safe operation of the airbag system. Until this recall is performed, customers should remove all items from their key rings, leaving only the ignition key. The key fob (if applicable), should also be removed from the key ring. General Motors LLC (GM) notified the agency on July 2, 2014 that they are recalling 554,328 model year 2003-2014 Cadillac CTS vehicles manufactured August 16, 2001, to April 28, 2014, and 2004-2006 Cadillac SRX vehicles manufactured March 20, 2003, to August 11, 2006. In these models, the weight on the key ring and/or road conditions or some other jarring event may cause the ignition switch to move out of the run position, turning off the engine.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:VACUUM · 11V536000

GM IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2012 CADILLAC CTS VEHICLES MANUFACTURED FROM OCTOBER 21, 2011, THROUGH OCTOBER 26, 2011. THESE VEHICLES MAY HAVE A CONDITION IN WHICH THE POWER VACUUM BRAKE BOOST PUSHROD RETENTION NUT MAY NOT BE TORQUED TO THE PROPER SPECIFICATION. IF THE NUT IS NOT TORQUED TO THE PROPER SPECIFICATION, THE NUT COULD LOOSEN AND ALLOW THE PUSHROD TO SEPARATE FROM THE BRAKE PEDAL.

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