Copart · Los-Nr. 73975106

2014 Subaru ImprezaPREMIUM

FahrbereitRear End114,941 miBrighton, COJF1GPAC66EH33****

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Subaru Impreza · 2014

Technische Daten

VINJF1GPAC66EH33****

114,941mi

Tachostand · Echt0100k200k+

Motor2.0L 4

Zylinder4

GetriebeAutomatic

AntriebAWD

KraftstoffGasoline

KarosserieWagon

AusstattungPREMIUM

Schlüssel vorhandenJa

FarbeBlue

Schaden und Zustand

Rear End

Zustand: Run & Drive Verified
Dokument: Salvage Title (CO)
Schlüssel vorhanden: Ja
Geschätzter Marktwert: $7,639
Geschätzte Reparaturkosten: $5,936

Hauptschaden

Copart

Auktion

VIN: JF1GPAC66EH33****
Los-Nr.: 73975106
Auktionstermin: Nov 5, 2026 12:00 (MST)
Auktionsstandort: CO - DENVER
Standort: Brighton, CO
Verkaufsart: SALE_ENDED
Hinzugefügt am: 2026-10-27

VIN

Verkaufshistorie

Keine früheren Verkäufe dieser VIN auf US-Auktionen.

Herstellerrückrufe (NHTSA) · 3

Rückrufe für Modell und Baujahr insgesamt — sie betreffen nicht zwingend genau diese VIN. Diese VIN auf nhtsa.gov prüfen

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH · 19V149000

Subaru of America, Inc. (Subaru) is recalling certain 2014-2016 Forester, 2008-2016 Impreza sedans, 2012-2016 Impreza station wagons, 2008-2014 WRX sedans (including STI), and 2013-2017 Crosstrek vehicles. Exposure to certain contaminants may cause the brake light switch to malfunction, preventing the brake lights from illuminating and also preventing keyless ignition vehicles from starting and CVT/automatic transmissions from being able to be shifted out of Park.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE · 18V772000

Subaru of America, Inc. (Subaru) is recalling certain 2012-2014 Subaru Impreza, 2012-2013 Impreza Stationwagon, 2013 Subaru BRZ, XV Crosstrek and Toyota Scion FR-S vehicles. The engine valve springs in these vehicles may fracture causing an engine malfunction or a possible engine stall.

ELECTRICAL SYSTEM · 16V738000

Subaru of America, Inc. (Subaru) is recalling certain model year 2007-2009 model year Legacy and Outback vehicles, 2008-2014 Impreza vehicles and 2009-2013 Forester vehicles, all equipped with turbo-charged engines. The relay that controls the secondary air injection pump may fail, causing the pump to continuously operate and overheat.

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