Copart · Los-Nr. 71545316

2012 Cadillac CTSCTS

Front End106,882 miEarlington, KY1G6DA5E54C014****
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Aktuelles Gebot$200
Zeit bis zur Auktion
Geschätzter Marktwert$7,852

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Cadillac CTS · 2012

Technische Daten

VIN1G6DA5E54C014****
106,882mi
Tachostand · Echt0100k200k+
Motor3.0L 6
Zylinder6
GetriebeAutomatic
AntriebRWD
KraftstoffGasoline
KarosserieSedan
AusstattungCTS
Schlüssel vorhandenJa
FarbeBlack
Schaden und Zustand

Front End

Zustand
Default
Dokument
ST
Schlüssel vorhanden
Ja
Geschätzter Marktwert
$7,852
Geschätzte Reparaturkosten
$5,435
Copart

Auktion

VIN
1G6DA5E54C014****
Los-Nr.
71545316
Auktionstermin
Oct 29, 2026 12:00 (CDT)
Auktionsstandort
KY - EARLINGTON
Standort
Earlington, KY
Verkaufsart
SALE_ENDED
Hinzugefügt am
2026-10-15
VIN

Verkaufshistorie

Keine früheren Verkäufe dieser VIN auf US-Auktionen.

Herstellerrückrufe (NHTSA) · 2

Rückrufe für Modell und Baujahr insgesamt — sie betreffen nicht zwingend genau diese VIN. Diese VIN auf nhtsa.gov prüfen

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION · 14V394000

This defect can affect the safe operation of the airbag system. Until this recall is performed, customers should remove all items from their key rings, leaving only the ignition key. The key fob (if applicable), should also be removed from the key ring. General Motors LLC (GM) notified the agency on July 2, 2014 that they are recalling 554,328 model year 2003-2014 Cadillac CTS vehicles manufactured August 16, 2001, to April 28, 2014, and 2004-2006 Cadillac SRX vehicles manufactured March 20, 2003, to August 11, 2006. In these models, the weight on the key ring and/or road conditions or some other jarring event may cause the ignition switch to move out of the run position, turning off the engine.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:VACUUM · 11V536000

GM IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2012 CADILLAC CTS VEHICLES MANUFACTURED FROM OCTOBER 21, 2011, THROUGH OCTOBER 26, 2011. THESE VEHICLES MAY HAVE A CONDITION IN WHICH THE POWER VACUUM BRAKE BOOST PUSHROD RETENTION NUT MAY NOT BE TORQUED TO THE PROPER SPECIFICATION. IF THE NUT IS NOT TORQUED TO THE PROPER SPECIFICATION, THE NUT COULD LOOSEN AND ALLOW THE PUSHROD TO SEPARATE FROM THE BRAKE PEDAL.

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