Copart · Los-Nr. 71241566

2002 Dodge Ram 2500RAM 2500

Front End178,413 miHouston, TX3B7KC23C92M31****
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Aktuelles Gebot$650
Zeit bis zur Auktion
Geschätzter Marktwert$10,568

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Dodge Ram 2500 · 2002

Technische Daten

VIN3B7KC23C92M31****
178,413mi
Tachostand · Echt0100k200k+
Motor5.9L 6
Zylinder6
GetriebeAutomatic
AntriebRWD
KraftstoffDiesel
KarosserieExtended Cab Pickup
AusstattungRAM 2500
Schlüssel vorhandenJa
FarbeSilver
Schaden und Zustand

Front End

Nebenschaden: Undercarriage

Zustand
Default
Dokument
Salvage Vehicle Title (TX)
Schlüssel vorhanden
Ja
Geschätzter Marktwert
$10,568
Geschätzte Reparaturkosten
$11,794
Copart

Auktion

VIN
3B7KC23C92M31****
Los-Nr.
71241566
Auktionstermin
Oct 27, 2026 12:00 (CDT)
Auktionsstandort
TX - HOUSTON
Standort
Houston, TX
Verkäufer
State Farm Insurance
Verkaufsart
Pure Sale
Hinzugefügt am
2026-10-12
VIN

Verkaufshistorie

Keine früheren Verkäufe dieser VIN auf US-Auktionen.

Herstellerrückrufe (NHTSA) · 2

Rückrufe für Modell und Baujahr insgesamt — sie betreffen nicht zwingend genau diese VIN. Diese VIN auf nhtsa.gov prüfen

VISIBILITY:GLASS, SIDE/REAR · 07E104000

CERTAIN CURVED TEMPERED REPLACEMENT GLASS MANUFACTURED BY HANGZHOU SAFETY GLASS LTD AND SUPPLIED TO SAFELITE BY AUTO TEMP INC., IDENTIFIED AS DOT-430, AND SOLD FOR USE ON CERTAIN DOMESTIC AND FOREIGN VEHICLES MAY NOT BREAK INTO SMALL PIECES AS EXPECTED OF TEMPERED GLASS AND FAILS TO CONFORM TO FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD NO. 205, "GLAZING MATERIALS."

ENGINE AND ENGINE COOLING · 06E024000

CERTAIN REPLACEMENT K&N FUEL PERFORMANCE KITS, P/NOS. 57-1509, 57-1511, 57-1511-1, 57-1517, 57-1517-1, 57-1527, AND 57-1530. ALSO, A SMALL PERCENTAGE OF THESE KITS WERE SOLD UNDER THE MOPAR PERFORMANCE PARTS BRAND NAME (P/NOS. P5007069 AND P5007070). ALL KITS WERE MANUFACTURED FROM APRIL 20, 1999, THROUGH SEPTEMBER 23, 2004. THESE ASSEMBLIES WERE MANUFACTURED AS REPLACEMENT EQUIPMENT FOR CERTAIN DODGE PICKUP TRUCKS AND SUVS. A SMALL PIECE OF MATERIAL FROM THE TUBE WALL COULD BE SUCKED INTO THE ENGINE THROTTLE BODY, WHICH COULD CAUSE THE THROTTLE TO BECOME JAMMED IN THE OPEN POSITION.

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