Copart · Los-Nr. 69631076

2003 Pontiac SunfireSUNFIRE

Front End146,118 miSpanaway, WA1G2JB12F83714****

Zurück zu den Auktionen

Aktuelles Gebot$100

Zeit bis zur Auktion

Buy Now$2,000

Über 7 Motors bieten Im Chat fragen

Wir prüfen das Los, checken die VIN-Historie und bieten innerhalb Ihres Limits. Sie zahlen nur, wenn wir den Zuschlag erhalten.

Pontiac Sunfire · 2003

Technische Daten

VIN1G2JB12F83714****

146,118mi

Tachostand · Echt0100k200k+

Motor2.2L 4

Zylinder4

GetriebeAutomatic

AntriebFWD

KraftstoffGasoline

KarosserieCoupe

AusstattungSUNFIRE

Schlüssel vorhandenJa

FarbeBlue

Schaden und Zustand

Front End

Zustand: Default
Dokument: BS
Schlüssel vorhanden: Ja
Geschätzter Marktwert: $2,962
Geschätzte Reparaturkosten: $15,361

Hauptschaden

Copart

Auktion

VIN: 1G2JB12F83714****
Los-Nr.: 69631076
Auktionstermin: Oct 23, 2026 12:00 (PDT)
Auktionsstandort: WA - SPANAWAY
Standort: Spanaway, WA
Verkaufsart: SALE_ENDED
Hinzugefügt am: 2026-10-12

VIN

Verkaufshistorie

Keine früheren Verkäufe dieser VIN auf US-Auktionen.

Herstellerrückrufe (NHTSA) · 2

Rückrufe für Modell und Baujahr insgesamt — sie betreffen nicht zwingend genau diese VIN. Diese VIN auf nhtsa.gov prüfen

STEERING · 08E063000

DORMAN PRODUCTS IS RECALLING 3,900 INTERMEDIATE STEERING SHAFTS DORMAN PART NOS. 425-151, 425-152, AND 425-153, (SOLD UNDER DORMAN'S "OE SOLUTIONS" BRAND NAME), BALKAMP #'S 7-3057, 7-3058, 7-3059 (SOLD UNDER THE "NAPA" BRAND NAME), AND PLATINUM PARTS #'S 2425151, 2425152, AND 2425153 MANUFACTURED DURING THE MONTH OF SEPTEMBER 2007. THESE REPLACEMENT STEERING SHAFTS CAN BE USED ON THE VEHICLES LISTED ABOVE. THE WELD CONNECTING THE INNER TUBE TO THE OUTER TUBE MAY BE DEFECTIVE.

EXTERIOR LIGHTING:TURN SIGNAL · 04V524000

ON CERTAIN PASSENGER VEHICLES, THE REAR LAMPS THAT PROVIDE STOP AND TURN SIGNALS AND TAIL LAMP FUNCTIONS STOP WORKING BECAUSE OF INADEQUATE CONTACT BETWEEN THE BULB AND SOCKET. IN ADDITION, IF ONE BULBS WERE TO BECOME INOPERATIVE WHILE THE VEHICLE WAS OPERATING IN CRUISE CONTROL, THE CRUISE CONTROL WOULD DISENGAGE WHEN THE REMAINING BULB WAS ACTIVATED. IF BOTH LAMPS WERE TO BECOME INOPERATIVE, THE CRUISE CONTROL WOULD NOT ENGAGE.

Zielland