Copart · Los-Nr. 73053806

2009 Dodge Ram 1500RAM 1500

FahrbereitSide234,719 miGrand Prairie, TX1D3HB13P19S74****

Aktuelles GebotNoch keine Gebote

AuktionsterminTermin offen

Geschätzter Marktwert$4,058

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Dodge Ram 1500 · 2009

Technische Daten

VIN1D3HB13P19S74****

234,719mi

Tachostand · Echt0100k200k+

Motor4.7L 8

Zylinder8

GetriebeAutomatic

AntriebRWD

KraftstoffGasoline

KarosserieCrew Cab Pickup

AusstattungRAM 1500

Schlüssel vorhandenJa

FarbeOrange

Schaden und Zustand

Side

Nebenschaden: Rear End

Zustand: Run & Drive Verified
Dokument: Salvage Vehicle Title (TX)
Schlüssel vorhanden: Ja
Geschätzter Marktwert: $4,058
Geschätzte Reparaturkosten: $8,437

Hauptschaden

Copart

Auktion

VIN: 1D3HB13P19S74****
Los-Nr.: 73053806
Auktionstermin: Termin offen
Auktionsstandort: TX - DALLAS
Standort: Grand Prairie, TX
Verkäufer: State Farm Insurance
Verkaufsart: Pure Sale
Hinzugefügt am: 2026-10-22

VIN

Verkaufshistorie

Keine früheren Verkäufe dieser VIN auf US-Auktionen.

Herstellerrückrufe (NHTSA) · 2

Rückrufe für Modell und Baujahr insgesamt — sie betreffen nicht zwingend genau diese VIN. Diese VIN auf nhtsa.gov prüfen

POWER TRAIN:DRIVELINE:DIFFERENTIAL UNIT · 12V474000

Chrysler is recalling certain model year 2009-2010, Ram 1500 and Dodge Dakota trucks, manufactured from July 1, 2009, through November 30, 2009, because the rear axle pinion nut may loosen due to a lack of adhesive.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DIFFERENTIAL UNIT · 13V038000

Chrysler is recalling certain model year 2009-2012 Ram 1500 trucks manufactured from February 27, 2008, through June 30, 2009, and from December 1, 2009, through October 20, 2011; model year 2009-2011 Dodge Dakota trucks manufactured from February 27, 2007, through June 30, 2009, and from December 1, 2009, through September 30, 2011; model year 2009 Chrysler Aspen trucks manufactured from January 3, 2008, through December 18, 2008; and model year 2009 Dodge Durango trucks manufactured from January 3, 2008, through December 18, 2008. The rear axle pinion nut may loosen due to an undersized pinion spline that can allow relative motion between the nut and companion flange.

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